小刚流浪记合集

林剑：所谓“中国产能过剩论”并不是一个“新概念”。当年，美国曾把中国向世界出口大量物美价廉产品称为“产能过剩”，现在又给中国向世界出口新能源产品贴上“产能过剩”标签。按照这个逻辑，美国芯片特别是高端芯片有80%用于出口，猪肉和农产品也大量出口，这种情况是否也可称为“产能过剩”？事实上，中国新能源汽车出口占生产的比例远低于德国、日本和韩国等国，谈不上“过剩”向海外倾销。美方抛出的所谓“中国产能过剩论”，看似是经济概念，背后包藏的是遏制打压中国产业发展的祸心，旨在为本国谋求更有利竞争地位和市场优势，是赤裸裸的经济胁迫和霸道霸凌。

阿尔及利亚—中国友好协会主席伊斯梅尔·德贝什表示，近年来，阿中双边贸易额屡创新高，中国对阿尔及利亚的投资快速增长。可以预见，随着阿中合作不断深化与拓展，阿尔及利亚将为地区乃至全球经济的发展作出更多贡献。

暑期的铁路新线也让国际旅客入境旅游更便捷。在广西沿海，防城港至东兴市铁路是中越国际铁路通道的重要组成部分，防东铁路开通后，防城港市至东兴市的时间从公路约60分钟缩短至铁路约20分钟。暑运至今，东兴站已接待8个越南旅游团、超过350人次的越南过境游客。

汽车是一个资金、技术和人才密集型长周期行业，其竞争高度依赖技术创新和规模优势。车企前期必须投入巨资研发和建设工厂，好不容易把车造出来了，还要通过各种测试验证，经受市场上消费者和各种场景的考验，可谓“烧钱又耗时”。在产销量没有达到盈亏平衡点前，往往还要经历长时间的亏损煎熬。成功的企业唯有通过技术创新和规模效应，跨越投入期与变现期的拐点，方能尽快盈利。即使发展到新能源时代，依然难跳出“规模化鸿沟”。

南宁市台资企业协会会长陈辉鸿在庆典仪式上致辞时表示，协会自1994年成立以来，始终秉持“服务会员、促进交流、共谋发展”的宗旨，团结广大台商，勇于变革，敢于创新，在南宁这片热土中开创了一片天地。30年来，在当地台办的关怀和指导及历任会长和理事们的带领下，全体会员共同努力，协会走过了不平凡的发展历程，取得了令人瞩目的成绩，为广西、南宁市的经济发展贡献了自己的力量。未来协会将发挥桥梁纽带作用，搭建更加广阔的平台，推动桂台、邕台经贸合作，深化与大陆各地台资企业协会的交流合作，推动两岸经贸合作向更深层次、更广领域拓展。